Cuộc cách mạng" chống ùn tắc giao thông

Cập nhật lúc 09h01, Ngày 15/09/2008

Hanoinet - Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP Hà Nội mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cách đây chừng một tháng thì Hà Nội cần phát triển hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng với ba hợp phần cơ bản, gồm: Hanoinet - Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP Hà Nội mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cách đây chừng một tháng thì Hà Nội cần phát triển hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng với ba hợp phần cơ bản, gồm: hệ thống vận tải khối lượng lớn (đường sắt đô thị và xe buýt nhanh); hệ thống xe buýt thông thường; hệ thống bổ trợ với các phương tiện giao thông nhỏ. Hoàn chỉnh vận tảihành khách công cộng Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP Hà Nội mới được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cách đây chừng một tháng thì Hà Nội cần phát triển hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng với ba hợp phần cơ bản, gồm: hệ thống vận tải khối lượng lớn (đường sắt đô thị và xe buýt nhanh); hệ thống xe buýt thông thường; hệ thống bổ trợ với các phương tiện giao thông nhỏ. Trong đó đường sắt đô thị là xương sống cho giao thông công cộng của thành phố và xe buýt là phương thức cung cấp dịch vụ tại những nơi mà đường sắt đô thị không phát triển tới... Hệ thống đường sắt đô thị của thành phố Hà Nội sẽ đóng vai trò chính trong hệ thống vận tài hành khách công cộng tốc độ cao, khối lượng lớn, có chức năng gắn kết với các khu đô thị, khu công nghiệp, các trung tâm thương mại - dịch vụ - du lịch, trường học. Đồng thời các tuyến đường sắt đô thị phải gắn kết với nhau, hình thành mạng lưới bao quát các khu vực đô thị quan trọng của Hà Nội... Với chiến lược trên, nếu Hà Nội thực hiện được theo đúng quy hoạch thì đây rõ ràng là một bước đột phá trong việc chống ùn tắc giao thông một cách triệt để. Ngoài việc đầu tư xây dựng hoàn chỉnh vận tải hành khách công cộng cònphải tăng cường cải thiện dịch vụ vận tải hành khách công cộng thông qua các giải pháp như: tổ chức liên thông giữa các phương thức vận tải (bằng cách sử dụng vé chung); cải tiến, nâng cao chất lượng dịch vụ của hệ thống xe buýt, đặc biệt chú trọng các dịch vụ phục vụ người già, trẻ em và người khuyết tật; Khuyến khích mở rộng các dịch vụ bán công cộng như xe buýt đưa đón học sinh và công nhân… Đa dạng các tuyến Việc đầu tư mạng lưới vận tải hành khách công cộng sẽ được thực hiện từ nay đến năm 2020 với các tuyến đường sắt đô thị và xe buýt, cụ thể: Tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên, Như Quỳnh), có chiều dài khoảng 38,7 km, phục vụ các khu vực ngoại thành phía đông bắc và phía nam Hà Nội, đi qua khu vực trung tâm thành phố. Tuyến số 2 (Nội Bài - trung tâm thành phố - Thượng Đình), dài khoảng 35,2 km, là xương sống cho khu vực đô thị hiện tại và tương lai, nối sân bay Nội Bài và khu đô thị mới Đông Anh, Từ Liêm, khu phố cổ, khu phố có kiến trúc kiểu Pháp, đi dọc hành lang quốc lộ 6 tới Thượng Đình. Trong đó đoạn tuyến phía bắc sông Hồng sẽ đi dọc hành lang của trục chính đô thị Nhật Tân - Vĩnh Ngọc - Nội Bài. Phụ trợ cho tuyến đường sắt đô thị số 2 là tuyến xe buýt nhanh, đi theo hành trình Sóc Sơn - Đông Anh - Kim Nỗ - Mê Linh - Vĩnh Yên, chiều dài tuyến khoảng 33,9 km. Trong tương lai có thể phát triển tuyến xe buýt nhanh này thành tuyến đường sắt đô thị. Tuyến số 3 (Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai): có chiều dài 21 km, nối khu vực phía tây với trung tâm thành phố và khu vực phía nam thành phố. Trong đó đoạntừ Nhổn đến ga Hà Nội hiện đang được chuẩn bị xây dựng theo dự án của thành phố Hà Nội. Sau năm 2020 sẽ phát triển tuyến số 3 lên tới Sơn Tây, tổng chiều dài dự kiến của tuyến khi đó là 48 km. Tuyến số 4 (Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Hoàng Mai - Thanh Xuân - Từ Liêm - Thượng Cát - Mê Linh): tuyến có dạng vòng tròn, kết nối với các tuyến số 1, số 2, số 3 và số 5, đa dạng hóa nhu cầu giao thông và gắn kết với các dự án phát triển đô thị. Trước mắt xây dựng tuyến số 4 là tuyến xe buýt nhanh, trong tương lai sẽ phát triển thành tuyến đường sắt đô thị hoàn chỉnh. Toàn tuyến có chiều dài khoảng 53,1 km. Tuyến số 5 (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc), có chức năng kết nối trung tâm thành phố Hà Nội với các khu đô thị dọc theo hành lang Láng - Hòa Lạc. Chiều dài của tuyến khoảng 34,5 km. Cấu trúc, phương thức, lộ trình và tiến độ thực hiện của từng tuyến đường sắt đô thị được nghiên cứu cụ thể trong các giai đoạn nghiên cứu sau và theo dự án riêng. Hỗ trợ cho các tuyến đường sắt đô thị là các tuyến xe buýt ưu tiên, gồm: Tuyến 1: Ba La Bông Đỏ - quốc lộ 6 - Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến - Láng Hạ - Kim Mã. Tuyến 2: Vĩnh Quỳnh - Giải Phóng - Đại Cồ Việt - Phố Huế - Hàng Bài. Trong tương lai, khi đã hình thành các tuyến đường sắt đô thị, sẽ điều chỉnh lại hành trình của các tuyến xe buýt cho phù hợp. Với lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộnghàng loạt tuyến tiện lợi như trên thì rõ ràng việc ùn tắc giao thông ở Hà Nội sẽ được cởi gỡ. (Còn nữa) Thành Trung